Het Federaal Planbureau publiceerde in 2009 langetermijnvooruitzichten voor het transport in België. In deze prognoses zitten de trafieken gelinkt aan de Vlaamse havens weliswaar inbegrepen, maar ze geven een beeld van de verwachte verkeersgroei tegen 2030.
De weergeven modal split is deze voor heel België. Deze wijkt af van de modal split in Vlaanderen of voor de havens omdat hij afhankelijk is van de grootte van de goederenstroom en de samenstelling ervan naar goederencategorieën.
| Tabel 7: Goederenvervoer (miljard tonkm) | ||||
| 2005 | Evolutie 2005 2030 |
Tonkm in 2030 | Modal split 2030 | |
| Weg | 30,23 | +51% | 45,79 | 74% |
| Spoor | 3,94 | +100% | 7,88 | 13% |
| Binnenvaart | 4,57 | +72% | 7,87 | 13% |
| Totaal | 38,74 | +60% | 61,98 | 100% |
| Bron: Federaal Planbureau, 2009 | ||||
| Tabel 8: Personenvervoer in België (miljard reizigerskm) | |||
| Motief | 2005 | 2030 | Stijging |
| Woon-werk | 34 | 40 | 18% |
| Woon-school | 8 | 10 | 29% |
| Andere | 83 | 112 | 35% |
| Totaal | 125 | 163 | 30% |
| Bron: Federaal Planbureau, 2009 | |||
Hoewel andere prognoses andere resultaten geven, blijft er een stijgende trend in mobiliteit en verplaatsingen vast te stellen. Het goederenvervoer blijft een sterke groeier met de helft van de trafiek erbij, het personenvervoer zou met een derde toenemen. De combinatie van deze twee trafieken zijn bedreigingen voor de bereikbaarheid.



