Het besluit van de Vlaamse Regering van 25 september 2009 geeft de Mobiliteitsraad de opdracht een jaarlijks mobiliteitsverslag op te maken. Anders dan het jaarverslag geeft het Mobiliteitsverslag een overzicht van het mobiliteitsgebeuren met cijfers en kaartmateriaal.

In het vorige Mobiliteitsverslag maakte de MORA een analyse van de economische crisis en de impact ervan op de mobiliteit in Vlaanderen. De eerste indicatoren van 2010 gaven aan dat de crisis achter de rug is en dat naast een aantrekkende economie ook het verkeer terug toenam.

Naar het voorbeeld van de Nederlandse Mobiliteitsbalans wordt het Mobiliteitsverslag aangevat met de kerncijfers die een algemene situering van de mobiliteit in de voorbije verslagperiode mogelijk maakt, en die bovenstaande trend bevestigen. Uit het oogpunt van efficiëntie en streven naar zo veel mogelijk uniformiteit werd voor de verzameling van de cijfers samengewerkt met de Studiedienst van de Vlaamse Regering, die met de jaarlijkse publicatie van VRIND al een zeer goed monitoring instrument neerzet.

In het tweede hoofdstuk beschrijft de MORA de economische poorten en geeft het belang ervan aan voor Vlaanderen. Daarnaast komen de beleidsbeslissingen aan bod en de verschillende aspecten van bereikbaarheid. Het hoofdstuk sluit af met voorstellen van de MORA voor prioritaire acties voor de bereikbaarheid van de poorten voor het goederenvervoer.

Het voornemen van de Vlaamse Regering om een hervorming van de verkeersfiscaliteit door te voeren met het oog op een vergroening en het eerlijker beprijzen is de aanleiding geweest voor het derde hoofdstuk waar getracht is om elementen aan te reiken die het mobiliteitsmiddenveld nodig acht voor de ontwikkeling van een integrale visie op autobezit en autogebruik.

In een laatste hoofdstuk worden de aanbevelingen van de Mobiliteitsraad voor voorgaande thema's gebundeld. Deze zullen de rode draad vormen bij de advisering van de concrete beleidsvoorstellen en initiatieven die in de nabije toekomst aan de raad worden voorgelegd.