Vlaamse spoorstrategie GEN Stipheid NMBS Stationsomgevingen

Vlaamse Spoorstrategie

Er is een duidelijke behoefte om een structuur voor overleg en rapportering uit te bouwen tussen het Departement Mobiliteit en Openbare Werken en de NMBS-groep.

Om hieraan tegemoet te komen heeft de NMBS-Holding in december 2009 de oprichting voor van een overlegcomité belast met de opvolging van de uitvoering van de investeringen voorgesteld. In dit comité zouden vertegenwoordigers zetelen van o.a. het Vlaams Gewest en de NMBS-groep.

Echter, tot een nieuw samenwerkingsakkoord is er nog niet gekomen. Prioriteiten voor Vlaanderen binnen het investeringsprogramma van de NMBS-groep werden niet vastgelegd.

GEN  

Door problemen met de bouwvergunning op Lijn 124 kan de volledige GEN infrastructuur vermoedelijk pas tegen 2019 volledig afgewerkt worden (meer informatie over GEN infrastructuur).

De NMBS behoudt haar leveringsschema voor de GEN-treinen: alle 305 stuks zullen ten laatste tegen einde 2015 in dienst zijn.

Er werd een GEN frequentie ingevoerd op de spoorlijn 60 Dendermonde-Brussel.

Artikel 13 van de GEN conventie uit 2003 bepaald dat een studie moet worden uitgevoerd over de vraag naar verplaatsingen en over de optimalisatie van het spooraanbod en van het multi-modaal aanbod dat daaraan complementair is. De studie werd op 22 juni 2009 afgewerkt. Tot op heden werd deze studie nog steeds niet officieel bekrachtigd door de 4 Belgische Ministers binnen het coördinatiecomité. Dit comité is dit jaar niet meer samengekomen.

Op heel wat lijnen zouden nu reeds GENtreinen kunnen rijden, indien de nodige rijtuigen voorhanden zijn. Aangezien het overleg tussen de NMBS en Vlaanderen omtrent het GEN stil ligt worden op dat vlak geen vorderingen gemaakt. De Minister drong in het Vlaams Parlement zelf aan op een betere communicatie over de planning van het GEN door Infrabel.

Stiptheid NMBS

De dalende trend van de stiptheid van het reizigersverkeer blijft zich doorzetten. We moeten teruggaan tot 1998 om op een nog slechtere prestatie (88,8%) dan voor 2009 (een verzachtende omstandigheid is dat het aantal reizigers bij de NMBS sindsdien bijna verdubbeld is). De vertragingen lopen vooral op in de spits waarbij de avondspits slechter scoort dan de ochtendspits.

In 2009 werden 13.548 treinen geschrapt over een gedeelte van hun parcours en 8.008 over het hele parcours.

De vertragingen van treinen op het Belgische spoor stegen fors in de eerste drie maanden van 2010.

Dat was vooral te wijten aan de treinramp in Buizingen.

% stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

Bron: Infrabel

Stationsomgevingen

De (her)aanleg van stationsomgevingen zorgt ervoor dat  voetgangers, fietsers,  openbaar vervoer- en autogebruikers aan de stations vlot kunnen overstappen. 25 zullen op deze manier aangepakt worden. (overzicht projecten in ontwikkeling)

Eind 2009 waren er 61.323 fietsrekken beschikbaar aan de NMBS-stations.

De eerste 7 fietspunten gingen in Vlaanderen in 2008 open. Begin 2010 staat de teller op 34.

Sinds december 2009 is NMBS-Holding vennoot geworden van Cambio.  Er zijn nu reeds cambio-wagens aan de stations Antwerpen-Berchem, Antwerpen-Centraal en Brussel-Zuid. In 2010 worden alvast verdere cambiowagens voorzien in Leuven en enkele Brusselse stations. Dit jaar zouden er alles samen 50 cambio-wagens worden aangeboden op de parkings van stations.

Eind 2009 waren 29.969 autoparkeerplaatsen aan Vlaamse stations.