Personenmobiliteit

Evolutie van het verkeer op basis van de voertuigkilometers

Het gebruik van de weginfrastructuur wordt o.m. afgeleid op basis van het aantal voertuigkilometers (aantal voertuigen x het aantal afgelegde kilometers door deze voertuigen). De grafieken geven de evolutie van het wegverkeer in de periode 2004 – 2008, opgesplitst per wegencategorie en per voertuigtype. De gegevens worden verzameld door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer op basis van de verkeerstellingen.

Bron: FOD Mobiliteit en Vervoer

Personenwagens naar type eigenaar

Deze grafiek geeft de evolutie, 2003-2008, weer van personenwagens ingeschreven op naam van ondernemingen, waarbij het aantal leasingwagens gespecificeerd wordt, en op naam van zelfstandigen en vrije beroepen. Ter vergelijking wordt het aantal voertuigen ingeschreven door particulieren meegegeven. De cijfers werden door Febiac aangeleverd (zie bijgevoegde tabel). Voor 2009 heeft de MORA nog geen cijfers bekomen.

Personenwagens naar brandstoftype in Vlaanderen

Deze grafiek geeft de evolutie 2004-2009 weer van het aantal personenwagens in Vlaanderen onderverdeel naar de gebruikte brandstof: benzine, diesel en LPG. Andere brandstoftypes werden niet weerhouden omwille van hun zeer beperkt gebruik in Vlaanderen. De volledige tabel is te vinden op website van de Studiedienst van de Vlaamse Regering.

Goederenmobiliteit

Evolutie goederenvervoer over het Vlaamse grondgebied 

Goederenvervoer over het Vlaamse grondgebied in tonkilometer in miljard tonkilometer

Deze grafiek geeft de evolutie weer van het goederenvervoer over het Vlaamse grondgebied voor de drie belangrijkste modi: weg, spoor en binnenvaart.  Deze gegevens zijn uitgedrukt in tonkilometer, het aantal ton verplaatst over een afstand van 1 km, omdat deze eenheid het best de mobiliteitsimpact van het vervoer weergeeft.

oorsprong gegevens:

• wegen: van de Studiedienst van de Vlaamse Regering.  Voor het wegvervoer verwerken zij de Belgische data van de Federale Overheidsdienst Economie – Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie die zijn verkregen via enquêtes.
• spoor: NMBS
• binnenvaart: Promotie Binnenvaart Vlaanderen, die de data van de waterwegbeheerders verzamelt en publiceert.

.

Modale verdeling in tonkilometer voor de drie belangrijkste modi voor het goederenvervoer

Deze grafiek geeft de modale verdeling weer van het goederenvervoer over het Vlaamse grondgebied voor de drie belangrijkste modi: weg, spoor en binnenvaart.  Deze gegevens zijn uitgedrukt in tonkilometer, het aantal ton verplaatst over een afstand van 1 km, omdat deze eenheid het best de mobiliteitsimpact van het vervoer weergeeft.

oorsprong gegevens:

• wegen: van de Studiedienst van de Vlaamse Regering.  Voor het wegvervoer verwerken zij de Belgische data van de Federale Overheidsdienst Economie – Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie die zijn verkregen via enquêtes.
• spoor: NMBS
• binnenvaart: Promotie Binnenvaart Vlaanderen, die de data van de waterwegbeheerders verzamelt en publiceert.

.

Evolutie aantal vrachtwagens

Deze grafiek geeft de evolutie 2004-2009  weer van het aantal vrachtwagens en opleggers in Vlaanderen. De volledige tabel is terug te vinden op website van de Studiedienst van de Vlaamse Regering.

Daarnaast wordt ook de evolutie weergegeven van het aantal nieuw ingeschreven vrachtwagens en opleggers. De cijfers hiervan komen van de Federale Overheidsdienst Economie.

Effecten

Verkeersdoden en zwaargewonden

Trendanalyse doden 30 dagen Vlaanderen

Trendanalyse zwaargewonden Vlaanderen

 Duiding van de fileproblematiek op basis van voertuigverliesuren

De voertuigverliesuren geven aan hoeveel reistijdverlies er optreedt in een bepaalde regio gedurende een bepaalde periode. De grafiek geeft de evolutie van de verliesuren tussen 2004 en 2009 alsook het percentage verliesuren t.o.v. het totaal gereden uren. De metingen gebeuren op basis van detectoren langsheen het wegennet. Momenteel is het meetnet nog onvoldoende dekkend (geen gegevens over het verkeer op de Antwerpse Ring) waardoor enige nuancering nodig is (huidige cijfers zijn waarschijnlijk onderschatting). De cijfers worden gepubliceerd door de Studiedienst van de Vlaamse Regering en worden opgemaakt op basis van de metingen en verwerking van het Verkeerscentrum Vlaanderen

Bron: SVR op basis van Verkeerscentrum,  Vlaams Gewest exclusief R1

Duiding van de fileproblematiek op basis van filezwaarte

Filezwaarte is het product van de lengte van de files en de duurtijd van de files en wordt uitgedrukt in kilometeruren per dag.  De grafiek geeft de evolutie van de filezwaarte tussen januari 2007 en december 2009 op dagbasis voor het volledig hoofdwegennet en voor de regio Antwerpen en Brussel. De cijfers worden gepubliceerd door de Studiedienst van de Vlaamse Regering op basis van de metingen en verwerking van het Verkeerscentrum Vlaanderen.

bron : SVR op basis van Verkeerscentrum Vlaanderen

Emissies transportsector

Het verkeer in Vlaanderen wordt steeds minder milieuvervuilend. De positieve tendens van de voorgaande jaren zet zich dus ook in 2008 door. Dit is vooral te danken aan de introductie van steeds schonere voertuigen die moeten voldoen aan de strengere Europese normering. Toch geeft MIRA-S aan dat met het lopende mobiliteitsbeleid de vooropgestelde doelstellingen inzake milieu niet gehaald zullen worden. De Vlaamse Regering erkent dat bijkomende inspanningen noodzakelijk zijn en zet daarom in op verschillende proefprojecten, studies en subsidies. De MORA mist echter een duidelijke strategie en plan voor een verduurzaming van het Vlaamse mobiliteitsbeleid.