Met dit advies op eigen initiatief over het ontwerpbesluit ‘wijziging regelgeving technische keuring’ wil de Mobiliteitsraad enkele positieve, negatieve en verontrustende elementen van de hervorming belichten.
De MORA benadrukt in zijn advies dat verkeersveiligheid de toetssteen moet blijven voor elke maatregel die deel uitmaakt van de hervorming van de technische keuring. Ook de wetenschappelijke onderbouwing van beleidskeuzes is voor de MORA van groot belang.
De MORA kan zich vinden in veel van de voorgestelde maatregelen. Ook met de afschaffing van de verplichte tweedehandskeuring gaat de MORA akkoord, op voorwaarde dat de Vlaamse Regering inzet op een brede bekendmaking van de vrijwillige keuring en het aantrekkelijk maken van deze mogelijkheid door het vastleggen van een maximumtarief. Met het oog op het groeiende aandeel elektrische voertuigen herhaalt de raad zijn vraag om snel een gestandaardiseerde batterijcheck in te voeren. Door het ontstaan van verschillen in regelgeving tussen de verschillende gewesten, dringt de MORA aan om het intergewestelijk overleg te versterken en daarbij voldoende aandacht te schenken aan het identificeren van juridische problemen die ontstaan door gewestelijke verschillen. De raad wijst ook op twee situaties waar er geen meerwaarde is om van de Europese regelgeving af te wijken: de eerste keuring voor taxivoertuigen blijft zonder goede reden behouden, en snelle tractoren worden gunstiger behandeld dan trage, wat een ongelijk speelveld creëert waarbij ook vrachtwagens benadeeld worden.
De Vlaamse Regering erkent dat de financiële gevolgen van de hervorming ingrijpend zijn. De MORA betreurt dat de nota aan de Vlaamse Regering geen alternatieve scenario’s uitwerkt waarbij de totale effectiviteit van de hervorming wordt afgezet tegenover de impact op de keuringsinstellingen. Ook het Vlaams Verkeersveiligheidsfonds wordt zwaar getroffen. De MORA verzet zich tegen het vervangen van zekere inkomsten door onzekere boetegelden, en vraagt een stabiele en verankerde financiering. Het fonds is bedoeld voor verkeersveiligheidsprojecten en mag niet dienen als buffer voor de sociale kosten van de hervorming.
Met het oog op de volgende stappen in de hervorming van de technische keuring en de organisatie van rijexamens pleit de MORA voor een zorgvuldige aanpak met heldere timing, voldoende rechtszekerheid en breed sectoroverleg. De sterke daling van het keuringsvolume kan immers een impact hebben op het verder vrijmaken van de keuringsmarkt en de rijexaminering. De MORA wil absoluut vermijden dat de hervorming resulteert in slechtere dienstverlening voor burgers en ondernemingen.
